[COLOR=red]" صحيفة عين حائل الإخبارية " [/COLOR]
أكتمل بناء مشروع خط سكة حديد بين منطقة القصيم وحائل ، مع وجود تصريف للسيول والأمطار وجسور عبور تعتلي سكة الحديد، وتبلغ مسافة الخط الحديدي بين منطقة القصيم وحائل 270 كم.
ويعد المشروع جزءاً من مشروع الشمال الذي يضم خط الركاب والبضائع بطول 1242 كم ويصل الرياض بالقريات مروراً بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف، كما يضم المشروع خط التعدين بين حزم الجلاميد ورأس الخير بطول 1392 كم والذي دخل حيز التشغيل منذ مايو عام 2011 م.
وقال مدير العلاقات والإعلام في المشروع فؤاد نعمان: فيما يتعلق بمد الخط الحديدي فالعمل انتهى، ويجري العمل حالياً استكمال بقية الأجزاء من محطات ونظام الإشارات والتحكم وغير ذلك من مرافق المساندة والدعم للبدء بالتشغيل التجريبي منتصف العام المقبل بإذن الله.
وأشار إلى أن التشغيل الفعلي للقطار سيكون بعد فترة التشغيل التجريبي التي يتم خلالها اختبار كافة عناصر البنية التحتية للمشروع والتأكد من كفاءتها وقدرتها على العمل بشكل تكاملي فيما بينها، مؤكداً أنه في البداية سيكون التشغيل من دون ركاب لضمان موافاة القطارات لمعايير التشغيل العالمية على أن يتم بعد ذلك تسيير رحلات للركاب بشكل تصاعدي ضمن خطة محددة للوصول للهدف التشغيلي الذي يواكب الاحتياج.
وألمح نعمان إلى أن القطار بدأ بقاطرة واحدة وأربع عربات ثم تدرجت عملية زادة الطاقة الاستيعابية إلى أن وصلنا إلى تسيير قطار بأربع قاطرات ومائة وخمسين عربة.
وفي الوقت الحالي يتم تصنيع ست قطارات للركاب خصص منها قطارين للرحلات الطويلة بحيث يحتوي على غرف للنوم، وبالنسبة لقطارات الرحلات القصيرة والمتوسطة فالقطار يتكون من قاطرتين و(9) عربات بسعة إجمالية (442) راكب، في حين يتكون القطار للرحلات الطويلة من قاطرتين و(13) عربة بسعة إجمالية (376) راكب ،كما اعتمد في تصاميمها خدمة ذوي الاحتياجات الخاصة بما يشمل دورات مياة خاصة، إضافة إلى سهولة صعود المسافر للقطار و نزوله بشكل ذاتي دون الحاجة إلى سلالم.
وواصل نعمان حديثه قائلاً: "أننا حالياً ننقل في كل رحلة لقطار التعدين 15 ألف طن وهو ما يوازي حمولة 600 شاحنة، وعليه فإن الطاقة الاستيعابية ستواكب بإذن الله أي احتياج للشحن لأي جهة على امتداد المشروع ".
