أبرمت المؤسسة مؤخراً عقداً مع إحدى الشركات الهندسية الاستشارية لإجراء دراسة جدوى إنشاء خطوط حديدية في المنطقة الجنوبية، وستشمل الدراسة أعداد المسافرين وأحجام النقل المتوقعة على هذه الخطوط وكذلك التكاليف التقديرية. وقد قام الاستشاري بإنهاء المرحلة الأولى من الدراسة التي اشتملت على اقتراح عدة بدائل لمسار الخطوط موضوع الدراسة مع الأخذ في الاعتبار المعايير التصميمية اللازمة لهذه الخطوط والميول والمنحنيات التي يجب عدم تجاوزها عند تنفيذ المشروع، وهذان الخطان هما:
•
خط الطائف – خميس مشيط – أبها، ويربط هذا الخط مدينة الطائف بالجسر البري من جهة ومدينة خميس مشيط وأبها من جهة أخرى ويبلغ طول هذا الخط ٧۰٦ كلم. وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين المتوقع في عام ٢۰١٢ على هذا الخط سيبلغ ما بين۰۰۰،٧٢٦ ألف إلى ١,٢٧٦,۰۰۰ راكب، وما بين ١,٢٥١,۰۰۰ إلى ٢,٢۰۰,۰۰۰ راكب لعام ٢۰٢٥. ومن المتوقع أن ينقل هذا المسار في عام ٢۰١٢ ما يقدر بين ٥١٤،۰۰۰ إلى ٧٤٣,۰۰۰ طن، وبين ١,۰٣٥,۰۰۰ إلى ١,٥۰۰,۰۰۰ طن عام ٢۰٢٥.

•
خط جدة – جازان، ويربط منطقة جازان بمدينة جدة بطول ٦٦۰ كلم. وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين لعام ٢۰١٢ على هذا المسار سيصل ما بين ۸۸٤,۰۰۰ إلى ١,١٣٤,۰۰۰ راكب، أما في عام ٢۰٢٥ فمن المتوقع أن يصل الرقم ما بين ١,٥٢٥,۰۰۰ إلى١,٩٥٦,۰۰۰ راكب.

يعزز من أهمية هذا الخط النمو الإقتصادي المتصاعد لمنطقة جازان، كما أن الحصة المتوقعة للسكة الحديديــة في مجـــال النقـل تقدر بـ ٥,٥% سنوياً، وذلك بناءً على مقدار الحمولة على المسار نفسه لعام ٢۰١٢ والذي يتوقع أن يكون بين ١,٢١۰,۰۰۰ إلى ١,٥۸٣,۰۰۰ طن، أما في عام ٢۰٢٥ فإن الرقم المتوقع هو ما بين ٢,٤٣۸,۰۰۰ و ٣,١٩١,۰۰۰ طن.

وقد حددت الدراسات مسار هذا الخط ليكون موازياً للطريق العام الساحلي والذي يخدم عدة طرق رئيسية، كما يخدم أيضاً منطقة جازان الإقتصادية. ويبلغ طول الخط ٦٦۰ كلم.
•
خط ينبــع – جدة، من المتوقع أن يسهم إنشاء خط السكة الحديدية بين ينبع الصناعية وجدة في ربط مناطق المملكة ببعضها، حيث سيتصل هذا الخط بالجسر البري، المتصل بدوره ببقية الشبكة. وقد أوضحت دراسة حديثة لمنطقة ينبع للتجارة الحرة أن ربط ينبع بالجسر البري سيسهم بشكل مباشر في تطوير مدينة رابغ ومدينة الملك عبدالله الإقتصادية إضافة إلى العوائد المالية المتوقعة التي تجعل منه مشروعاً اقتصادياً مربحاً.

وسيخدم هذا الخط بالدرجة الأولى الحركة الصناعية. ففي الوقت الراهن، تنقل المنتجات البتروكيميائية من مدينة ينبع الصناعية عبر طريق رئيس إلى مدينة جدة ليتم تصديرها عبر البحر من ميناء جدة الإسلامي، ويتم يومياً نقل ١٥,٥۰۰ طن عبر الطريق البري بإستخدام الشاحنات لمسافة ٣٥۰ كلم، ومن المرتقب أن تزداد كميات النقل، ففي عام ٢۰۰٥ بلغ عدد الحاويات من حجم ٢۰ قدم – المستخدمة في نقل المواد البتروكيماوية التي تنتجها مدينة ينبع الصناعية والمدن القريبة منها- نحو ١٧٩,۰۰۰ حاوية، بينما يتوقع أن ينمو هذا الحجم ليصل إلى ٢۸١,۰۰۰ حاوية لعام ٢۰١٥.

[IMG]http://www.daoo.org/dim/contents/myuppic/054364288346b5.gif[/IMG]